• Technische Daten
    Länge L 755 mm bis 7175 mm
    SL 300 mm, 470 mm
    Hub (Vorzugshub= 140 + n*60 mm) 140-6560 mm
    A, B optionale Hubbegrenzung, Endschalter
    Gesamt-Gewicht bei 140 mm Hub 23,2kg (mit Getriebegehäuse und Zahnscheibe, ohne Motor und Getriebe)
    davon bewegte Masse 10 kg (mit Umlenkrollen, Zahnscheibe und Riemen, ohne Motor und Getriebe)
    Gewichtszunahme 0,978 kg/60 mm =16 kg/m
    Maximale Verfahrgeschwindigkeit (belastungs- und getriebeabhängig) 5 m/s
    Wiederholgenauigkeit +/- 0,05 mm
    Zahnriemenbreite 75 mm /ATL10
    Seilzugfestigkeit Zahnriemen 11200 N
    Max. Eingangsdrehmoment 53,3 Nm
    Reibmoment 3,8 Nm
    Flächenträgheitsmoment des Grundkörpers Ix 5.690.000 mm4 Iy 6.200.000 mm4
    Vorschubkonstante ohne Getriebe 250 mm/Umdrehung
    Standarduntersetzungen Planetengetriebe 3:1, 4:1, 5:1, 7:1, 8:1, 10:1
    empfohlene max. Last (hub-, motor- und getriebeabhängig) 150 kg
  • Schlittenvarianten
  • Belastungsinformationen
      Schlitten 300 mm Schlitten 470 mm
    C1 2500 N 2500 N
    C2 1000 N 1000 N
    Mx 625 Nm 1000 Nm
    My 95 Nm 95 Nm
    Mz 625 Nm 1000 Nm
  • Motoranbauvarianten

    Die Motoren werden entweder direkt oder über ein nahezu spielfreies Riemengetriebe angebaut. Verschiedene Anbauvarianten und Übersetzungsverhältnisse stehen zur Wahl. Anbauart und Übersetzungsverhältnis können auch nachträglich problemlos geändert werden. Ein Planetengetriebe ist für alle Anbauvarianten erhältlich.

    Übersetzungsverhältnis Vorschubkonstante mögliche Varianten max. Wellendurchmesser Motor/Getriebe
    i = 1:1 250,000 mm 1 - 8 25 mm
  • Pneumatische Feststellbremse

    Hinweis: Die Feststellbremse dient als redundante Bremse und darf nur zusätzlich zu einer Motorbremse oder sonstigen primären Bremse eingesetzt werden. 

    • Haltekraft von 750 N
    • energielos geschlossen
    • pneumatisch öffnend
    • bis zu 5 Mio statische Klemmzyklen
    • bis zu 500 dynamische Bremszyklen

    Die Lineareinheit mit Bremselement LBPS ist ausschließlich für den Betrieb mit Druckluft konzipiert. Für einen Betrieb mit anderen Medien ist sie nicht geeignet. Das integrierte Bremselement gilt nach EN ISO 13849-1 als bewährtes Bauteil von Steuerungen. Das Element ist ohne weitere steuerungstechnische Maßnahmen in Steuerungen der Kategorie B oder 1 einsetzbar, für Steuerungen der Kategorie 2 muss ein Testkanal vorgesehen werden. Für den Einsatz in höheren Steuerungskategorien muss die Ansteuerung mehrkanalig ausgeführt werden, wobei jeder Kanal für sich, die Sicherheitsfunktion realisieren muss.

  • Ausführung als Parallelantrieb

    Motoranbauvarianten Parallelantrieb

    Montage Parallelantrieb

  • Zubehör: Spannelemente
  • Zubehör: Nivellierelemente

    Diese Elemente eignen sich ideal zum Nivellieren von Montageflächen, welche mechanisch nicht oder nur mit sehr hohen Aufwand bearbeitet werden können. Weitere Informationen und hilfreiche Tutorials finden Sie hier.

  • Anwendungsbeispiel

    Portalsystem mit Zahnriemenantrieb | IEF-Werner


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